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據了解，很多跨境電商物流服務商在涉足航運領域之前，本身就是航運領域的貨代企業。尤其是近年來，跨境電商業務發展迅速，貨代接觸到的跨境電商新客戶也越來越多。同時，很多原來由貨代提供服務的客戶，也逐漸從工廠轉型為跨境電商。
作為跨境電商物流服務商，運價上漲對部分企業影響不大，只是經營難度加大。雖然前端會受到海運費的影響，但是貨物還是可以連續發往美國的?？缇畴娚坛鲐浀挠绊懖]有想象中的那么大，因為跨境電商可以利用海外倉提前在海外存儲，在美國的倉庫運營。
雖然從表面上看，當前的航運形勢給跨境電商物流企業帶來了一定的好處，但實際上，當前的航運形勢帶來了更加激烈的競爭環境。運價上漲、艙位緊張，似乎讓跨境電商物流企業不缺客群。但是，艙位緊張會對物流公司原本積累的客戶群體的需求產生影響，可能無法滿足所有客戶群體的需求。，導致其中一些群體的損失。
另外，FBA（Fulfillment by Amazon）目前國外倉位有限，各個平臺對庫存都有限制。如果客戶的產品價值較低，會受到運價上漲的影響；但是，如果是在海外，它有線上和線下的銷售渠道。100%的客戶可以通過線下營業額來調整線上和線下的經營，所以影響不大。
同時，也有專家表示，部分貨物本身價值很低，“天價”運價會增加出口成本，不僅反過來影響航運市場，甚至影響整個供應鏈。因此，跨境電商平臺會建設海外倉，比如亞馬遜FBA倉。當跨境電商平臺達到一定規模時，還可以選擇代購船舶、進入空運業務等。
未來，所有跨境電商平臺巨頭一定會考慮業務下沉，將業務植入更多領域，甚至收購合并相關公司。對此，航運業相關企業需要找到平衡點，與亞馬遜等跨境電商平臺巨頭展開競爭。同時，企業需要達成戰略，例如內部分組或形成合作機制，以實現共贏模式。
